提到探月这个词，我们想到的不仅仅是一辆汽车，更是一个“家庭”。 探岳家族中，有探岳、探岳X、探岳GTE三个“兄弟”。 可以说，在中型SUV细分市场，只需要一台“探岳家族”就可以满足大多数消费者的喜好。
近日，一汽大众对探岳家族进行了升级调整，推出了全新探岳家族。 作为中期改款，探岳家族三款车型的内外设计以及一些细节配置都有了很大的提升。 教授还第一次见到了新探岳家族的三款新车型。 接下来我们就来看看它们的变化吧。
先说谈月。 作为家里的大哥，谭越出现在活动的C位上。 第一眼就可以看出前脸变化比较明显。 采用了全新的进气格栅结构，前包围两侧增加了垂直布局的LED日间行车灯。 这次实拍的依然是R-Line车型，加上R-Line的标志，新款探岳比之前运动感强了很多。
整体轮廓和侧面造型没有太大变化。 车身尺寸方面，新款探岳的长宽高分别为4592×1860×，轴距为。
与侧面相比，新探岳车尾的变化非常容易被发现。 流行的贯穿式尾灯已被替换。 作为知名的“灯厂”，大众品牌再次在新款探岳的贯穿式尾灯上发挥了作用。 “花”出来了。
灯带内部亮度非常均匀，没有丝毫颗粒感，内部光源形状不均匀。 有一说一，呈现出来的质感可以说是同级别中的标杆。 再加上上下的“”字母，整个尾部质感非常好，夜间也能轻松识别。
外观方面，还值得一提的是，新款探岳的头灯配备了IQ。 Light智能灯光交互系统，不仅在技术和灯光效果上有显着提升，而且还配备了全面的智能灯光功能。
内饰有了很大的改进，采用了12英寸的中控屏，悬浮式的造型，比老款更具科技感和现代感。 此外，在新款探岳车上我们还可以看到它拥有三区恒温空调、触摸式多功能方向盘、/音响系统以及10.25英寸全液晶数字仪表等配置。 整体配置表现非常全面。 。
其中，全液晶仪表也是大众品牌的特色。 虽然这种配置现在已经很常见了，无论是合资品牌还是自主品牌车型都广泛配备，但新探岳的全液晶仪表依然是质感和用户体验最好的一款。 一种。
而且整个中控造型进行了重新设计，层次感相当清晰。 无论是质感还是档次感都比老款有了很大的提升。 手套箱上方的装饰面板内部还增加了氛围光源，比老款更加先进。 太多了。
现在我们来看看全新探岳GTE车型。 外观方面也进行了不少改进。 总体上与探月一致，但细节上仍显其混血身份。 新款进气格栅上有“GTE”字样。 下包围两侧的造型变化与新款探岳保持一致。
尾部变化与新探岳相同。 它已被替换为贯穿式尾灯。 具体效果和质感不再赘述。
内饰也换成了探岳家族的最新设计，悬浮式中控屏、全液晶仪表、全新设计的中控台等，与全新探岳整体保持一致。 细节上的区别在于新款探岳GTE的方向盘按键。 依然采用传统的物理按键。
探岳X的变化也集中在车头和车尾。 前脸采用了新造型的进气格栅，“X”字造型融入内饰。 车头下部的造型也与新款探岳保持一致。
侧面没有明显的变化，但作为一款跨界车型，探岳X的侧面是它最具辨识度的地方，溜背造型充满了非常运动的车身姿态。
车尾有很多运动元素，扰流板、尾翼以及下方两侧的四出排气造型，都让它肩负着探岳家族的运动责任。 作为一款新车型，它还配备了家族式贯穿式尾灯。 灯带上还集成了大众LOGO，下方有英文字母“X”。
内饰整体造型变化和配置变化与新探岳车型保持一致，无论是质感还是豪华感都较老款有明显提升。
最后教授说了谈月家族的权力变动。 新款探岳和新款探岳X将继续沿用老款车型的动力系统。 有1.4T和2.0T两种发动机可供消费者选择，对应车型、型号。 最大功率110kW（150Ps）/5000-，峰值扭矩250N·m/1750-，为2.0T低功率版本，最大功率137kW（186Ps）/4100-，峰值扭矩320N·m /1500-，车型为2.0T高功率版本，最大功率162kW（220Ps）/4100-，峰值扭矩350N·m/1500-。
所有变速箱均标配7速湿式双离合变速箱。 另外，活动现场官方表示探岳将于明年（2023年）推出1.5T EVO2发动机，非常值得期待。
新款探岳GTE的动力没有变化，依然延续了1.4T发动机+电动机和电池组组成的插电式混合动力系统。 系统综合扭矩155kW（211Ps），综合扭矩400N·m。 电池供应商来自CATL。 NEDC纯电动续航里程为56km，最低充电油耗为5L/100km。
整体来看，探岳家族的中期改款非常容易让人记住。 三款车型均采用了全新风格的前脸和贯穿式尾灯，使车辆的气质和质感得到了明显的提升。 相比之下，三款车型内饰的提升最为明显。 从设计、材质到科技配置，都发生了全面的改进和质的变化。 此外，新车的内饰也属于同级别车型。 教授认为很有竞争力。 相信经过这次中期改款，探岳家族的销量一定会出现明显的提升。
